Alte

Alimente care merită călătorite pentru prezentare: America de Nord

Alimente care merită călătorite pentru prezentare: America de Nord


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Este posibil să găsiți aceste feluri de mâncare în întreaga lume, dar nimic nu se compară cu încercarea lor la sursă

Bahamas: Conch

Conch este servit aproape peste tot în Bahamas. Molusca cărnoasă este gătită în supe, prăjită în pâine, în formă de burgeri de conchetă și acoperită peste salate. Insula Harbour, la doar un hop de Nassau, găzduiește faimoșii Regina Conch, unde veți dori să încercați specialitatea bucătarului spălat cu bere locală bahameană.

Barbados: Cou-Cou și Flying Fish

iStockphoto / thinkstock

Un gust dobândit, felul de mâncare național al Barbados este cou-cou și pește zburător, care este alcătuit din făină de porumb și okra (cou-cou) servit cu capete de pește zburător, ketchup, ulei de măsline și condimente (sos de pește zburător). Cand călătorind în Barbados, probabil veți găsi acest fel de mâncare națională la prăjiturile de pește de vineri seara care preiau orașul Oistins.

Canada: Poutine

Originar din Quebec, poutine s-a infiltrat în bucătăria canadiană și s-a strecurat și în SUA. În mod tradițional, este format din cartofi prăjiți, caș de brânză și sos, deși vine, de asemenea, acoperit cu orice, de la sos bolonez până la foie gras și trufe. În Montreal, două dintre cele mai bune versiuni pot fi găsite la Au Pied de Cochon și Maamm Bolduc.

Costa Rica: Gallo Pinto

iStockphoto / thinkstock

Gallo pinto, practic orez și fasole gătite împreună, este omniprezent în Costa Rica; toată lumea îl mănâncă, îl gătește și are păreri despre faptul că este servit cu carne sau pește la cină sau la micul dejun cu ouă amestecate deasupra. Încercați-l pentru orice masă la El Garito în Tamarindo și BBQ Tangeri în Jaco.

Cuba: Ropa Vieja

iStockphoto / thinkstock

Multe dintre cele mai bune restaurante din Cuba sunt paladares, sau restaurante în case private. Așadar, este potrivit ca unul dintre cele mai iconice feluri de mâncare din Cuba să fie ropa vieja (friptură flancată gătită într-un sos de roșii), specialitatea multor bucătari de casă. Paladar la Guarida este unul dintre cele mai renumite paladare din Havana și servește rufe vechi autentice.

Republica Dominicană: Sancocho

Thinkstock / Hemera

Sancocho este o supă tradițională făcută cu pui sau carne de vită, lămâie, ierburi aromate, cartofi, yucca, orez și, uneori, pălăveni. Este de obicei (și probabil cel mai bun moment) atunci când este gătit acasă, dar unul dintre cele mai bune restaurante din Santo Domingo pentru a-l încerca este Adrian Tropical.

El Salvador: Pupusas

shutterstock.com

Străzile din El Salvador sunt pline de vânzători care vând pupuse apăsătoare, care sunt tortilla umplute cu brânză, carne de porc măcinată, fasole și alte tipuri de carne. Sunt elemente de bază în majoritatea meniurilor restaurantelor, dar încercați-le pe cele pe care le iubesc localnicii pe străzi Olocuilta.

Jamaica: Ackee și Saltfish

Fructul ackee uneori mortal (dacă mănânci semințele și coaja) este folosit în mod tradițional în Jamaica aproape ca o legumă și este amestecat cu pește sărat (cod sărat care este fiert cu ackee) pentru un fel de mâncare tipic pentru micul dejun. Jakes pe Treasure Beach servește unul dintre cele mai bune exemple ale insulei.

SUA: Philly Cheesesteak

Un aliment confortabil simplu, friptura de brânză a devenit o încercare obligatorie atunci când călătorești la Philadelphia. Este un hoagie (rulou lung) îngrămădit cu carne feliată subțire, brânză americană și ceapă gătită și poate fi găsit în tot orașul - iar dezbaterile despre cine face cele mai bune sunt încălzite. Mergeți la strada al nouălea și alegeți preferatul dintre Geno’s și Pat’s. Nu există nicio întoarcere.

SUA: Sud: Grătar

iStockphoto / thinkstock

Grătarul este o idee veche, care stă la baza multor întâlniri de vară, evenimente sportive și a unor mese foarte bune gătite acasă. În tot sudul SUA, este chiar un stil de viață. Cel mai bun din țară se găsește în această regiune și aproape toată lumea are preferatul său, cu cele mai multe opțiuni, de la bucăți de carne de vită sau de porc garnisite (sau nu) într-o varietate de frecări și / sau sosuri. Verificați-ne Excursie la grătar finală pentru 2013 pentru a vedea selecțiile noastre de restaurante (sunt 60!) În toată regiunea.

SUA: Texas: friptură de pui

iStockphoto / thinkstock

Texas se deosebește de restul Sudului - oamenii din Texas sunt texani în primul rând, americanii în al doilea rând. Odată cu aceasta vine bucătăria texană iconică, a cărei friptură prăjită cu pui este simbolul. Una dintre cele mai bune din Houston se găsește la Restaurantul Hickory Hollow, unde vă oferă patru opțiuni de dimensiune: fermierul mare, mâna cu angajare medie, plugarul mic și cowgirl-ul mic.

SUA: Hamburgeri

iStockphoto / thinkstock

Puține lucruri sunt mai americane decât un hamburger, deci este aproape imposibil să încercați să restrângeți cel mai bun loc pentru a obține unul. Două dintre cele mai populare lanțuri cunoscute pentru burgerul lor sunt California Înăuntru și afara și New York’s Shake Shack. Pentru o listă mai completă, consultați pagina noastră 40 de cei mai buni hamburgeri din America.

SUA: Apple Pie

iStockphoto / thinkstock

Plăcinta cu mere este considerată desertul clasic american, atât de mult încât expresia „la fel de americană ca plăcinta cu mere” a fost popularizată. Pentru o versiune delicioasă a popularului desert, verificați Fermierul elegant în Wisconsin.

SUA: Chicago: Hot Dog

Hot-dog-urile sunt populare în toată țara, dar orașul cunoscut pentru că găzduiește cei mai buni câini este Chicago. Hot dog-urile tipice din Chicago sunt carne de vită și servite pe un coc de semințe de mac cu muștar, ceapă, gustare dulce, murătură, ardei sport, sare de țelină și roșii. Trei dintre cei mai buni hot dog din oraș pot fi găsiți la Fat Johnnie’s, Hot Doug’s, și Superdawg, toate acestea fiind menționate pe pagina noastră Cele mai bune 29 de hot dog-uri din Chicago listă, precum și America’s 35 Best Hot Dogs.

Mexic: Mole Poblano

iStockphoto / thinkstock

Variațiile alunite sunt unice pentru diferite regiuni din Mexic, dar cea mai cunoscută este Mole Poblano din Puebla. Făcut din ardei iute, condimente calde și puțină ciocolată, împreună cu o serie de alte ingrediente, sosul poate fi servit pe o varietate de lucruri (de obicei cu pui și orez) și poate fi consumat pentru orice masă a zilei. Încercați-l peste ouă la Los Manteles în Puebla.

Mexic: Tamales

iStockphoto / thinkstock

Tamala este atât de populară în Mexic, încât are propria sa varietate de parade. Vesela mesoamericană este făcută din masă umplută cu o proteină (cum ar fi pui sau brânză), care este apoi învelită în coji de porumb și aburită. Localnicii jură că cele mai bune tamale sunt vândute de vânzătorii ambulanți, dar puteți găsi mâncarea populară la multe restaurante.

Trinidad și Tobago: dublu

Acest fel de mâncare popular este făcut din sandvișuri de năut curry între două bucăți de pâine spongioasă prăjită ca roti. Vasul este adesea acoperit cu chutneys și castraveți și servit fierbinte. Localnicii sunt atât de fanatici cu privire la dubluri, încât cererea unui loc preferat pentru a le mânca ar putea lansa într-o discuție lungă și pasională.


Cum a ajuns brusc mâncarea aeroportului atât de bună?

De curând am coborât dintr-un zbor din Dublin la Terminalul 4 recent renovat al JFK - și am descoperit câteva schimbări. Delta, compania aeriană care ocupă în cea mai mare parte terminalul, adăugase ceva care mă făcea să mă abat de la obișnuința mea obișnuită (să mă îndrept spre AirTrain de îndată ce plec): Shake Shack. Danny Meyer Locul de burgeri extrem de popular, al cărui flagship în Parcul Madison Square din Manhattan are încă linii lungi de șerpuire, își pornise grătarele în T4. M-am uitat apoi în dreapta și a fost Blue Smoke, un alt restaurant Danny Meyer care a început în Manhattan.

Nu a fost prima dată când am văzut restaurante de calitate pe aeroporturile din America de Nord: în cea mai bună parte a ultimului deceniu, aeroporturile au transformat încet experiența culinară pentru călători. Acum, să mănânci la aeroporturi nu mai este terminal. ¶ Nu a fost întotdeauna așa. De fapt, restaurantele aeroportuare traversează o renaștere. Conform Frank Sickelsmith , vicepreședinte pentru Dezvoltarea băuturilor și restaurantelor pentru adulți la HSMHost - una dintre cele mai mari companii de restaurante aeroportuare din Statele Unite - mâncarea bună la aeroport este ceva care a venit și a plecat și a revenit acum. (Credit: Facebook)

„În anii 1950, aeroportul era o destinație pentru mese”, Spuse Sickelsmith. „Chiar dacă oamenii nu zboară.” Majoritatea acestor restaurante au dispărut de mult, din păcate, deoarece vremurile și tendințele s-au schimbat, iar oamenii merg la aeroport din aproape un singur motiv: să decoleze. ¶ Întâlnirea, restaurantul din clădirea iconică, retro, cu aspect de navă spațială a LAX, este un pic înapoi. Este posibil ca restaurantul să se fi schimbat de când clădirea a fost construită pentru prima dată în 1961 (Encounter, cea mai recentă iterație, deschisă în 1997), dar oamenii încă ajung acolo fără bagaje sau bilete în mână (sau pe smartphone) vin doar să mănânce bucătar Kenneth Merritt Bucătăria californiană (gândiți-vă piept de pui prăjit la tigaie cu piure de dovlecei de nucă, rață prăjită în stil Peking, ton cu aripi galbene din Pacific). (Credit: utilizatorul Flickr Thomas Hawk)

Și JFK a avut odată câteva locuri în care merită să rămână pe teren. Una era Ușa de Aur, care oferea o vedere asupra avioanelor care soseau și plecau. Numele său era potrivit pentru această epocă „aurie” - reamintind noilor vizitatori străini că treceau pragul către un loc de mare abundență: America de după război. (Credit: utilizatorul Flickr MidCentArc)

Dar, până în anii ’70 și ’80, totuși, restaurantele de pe aeroport au aterizat pe papilele gustative. În 1979, Florence Fabricant a depus o poveste pentru New York Times despre starea destul de dezgustătoare a mâncării la JFK. Ea a scris despre hamburgeri cenușii, care aveau „lipsa de suc a cărnii dezghețate” la restaurantul Pan Am’s Window. În același terminal, a mâncat „pizza încălzită, spaghete înghițite de apă, cârnați obosiți și tacos din carton” la o cafenea. (Credit: Wikimedia Commons)

Era în mod clar timpul pentru o schimbare. Intrați în lumea restaurantelor prietenoase cu lanțurile și a companiilor. „Am fost prima companie care a adus mărci în aeroporturi”, a spus Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili’s și Starbucks pot părea astăzi unii dintre noi un serviciu de luat masa la aeroport, dar în anii 1980, aducerea acestor unități în aeroporturi a fost fără precedent și inovatoare. „La acea vreme, Starbucks era mai regional și, prin instalarea în aeroporturile din țară, i-a ajutat să se extindă și să se dezvolte în alte regiuni.” ¶ „Pentru Chili’s”, adaugă Sickelsmith, „a fost bine pentru că oferea o vizibilitate extrem de ridicată. Erau doar în suburbii, iar când au început să lucreze cu noi au găsit clienți noi. ” ¶ Poate că a fost bine pentru restaurantele din lanț, dar a fost bine pentru călătorii flămânzi? Asta depinde de cine întrebi. Dintr-o dată, a fost dificil să-ți dai seama dacă te afli într-un aeroport sau într-un food court din centrul comercial. (Credit: travelinlibrarian)

Apoi a venit 11 septembrie 2001, care a schimbat totul despre experiența aeroportului, inclusiv modul în care mâncăm acolo. „După 11 septembrie, oamenii au început să-și acorde mult timp pentru a trece prin securitate”, a spus Sickelsmith. „Și, ca urmare, vor ajunge să aibă mai mult timp să rămână în aeroport și vor să aibă mai multe opțiuni de restaurant.” ¶ În același timp, americanii se interesau mai mult de mâncare. Rețeaua alimentară a câștigat popularitate. La fel și cărțile de Michael Pollan și altele despre unde provine mâncarea noastră. Mai târziu în acel deceniu, Statele Unite și consumatorii altor națiuni vor fi măturați într-o nebunie alimentară completă. A crescut cererea de ingrediente de la nivel local. (Credit: listă utilizator Flickr)


Cum a ajuns brusc mâncarea aeroportului atât de bună?

De curând am coborât dintr-un zbor din Dublin la Terminalul 4 recent renovat al JFK - și am descoperit câteva schimbări. Delta, compania aeriană care ocupă în cea mai mare parte terminalul, adăugase ceva care mă făcea să mă gândesc să mă abat de la obișnuința mea obișnuită (să mă îndrept spre AirTrain de îndată ce plec): Shake Shack. Danny Meyer Locul de burgeri extrem de popular, al cărui flagship din Parcul Madison Square din Manhattan are încă linii lungi de șerpuire, își aprinsese grătarele în T4. M-am uitat apoi în dreapta și a fost Blue Smoke, un alt restaurant Danny Meyer care a început în Manhattan.

Nu a fost prima dată când am văzut restaurante de calitate pe aeroporturile din America de Nord: în cea mai bună parte a ultimului deceniu, aeroporturile au transformat încet experiența culinară pentru călători. Acum, a mânca la aeroporturi nu mai este terminal. ¶ Nu a fost întotdeauna așa. De fapt, restaurantele aeroportuare traversează o renaștere. Conform Frank Sickelsmith , vicepreședinte pentru Dezvoltarea băuturilor și restaurantelor pentru adulți la HSMHost - una dintre cele mai mari companii de restaurante aeroportuare din Statele Unite - mâncarea bună a aeroportului este ceva care a venit și a plecat și a revenit acum. (Credit: Facebook)

„În anii 1950, aeroportul era o destinație pentru mese”, Spuse Sickelsmith. „Chiar dacă oamenii nu zboară.” Majoritatea acestor restaurante au dispărut de mult, din păcate, deoarece vremurile și tendințele s-au schimbat, iar oamenii merg la aeroport din aproape un singur motiv: să decoleze. ¶ Întâlnire, restaurantul din clădirea iconică, retro, cu aspect de navă spațială a LAX, este un pic înapoi. Este posibil ca restaurantul să se fi schimbat de când clădirea a fost construită pentru prima dată în 1961 (Encounter, cea mai recentă iterație, deschisă în 1997), dar oamenii încă ajung acolo fără bagaje sau bilete în mână (sau pe smartphone) vin doar să mănânce bucătar Kenneth Merritt Bucătăria californiană (gândiți-vă piept de pui prăjit la tigaie cu piure de dovleac butternut, rață prăjită în stil Peking, ton cu aripi galbene din Pacific). (Credit: utilizatorul Flickr Thomas Hawk)

Și JFK a avut odată câteva locuri în care merită să rămână pe teren. Una era Ușa de Aur, care oferea o vedere asupra avioanelor care soseau și plecau. Numele său era potrivit pentru această epocă „aurie” - reamintind noilor vizitatori străini că treceau pragul către un loc de mare abundență: America de după război. (Credit: utilizatorul Flickr MidCentArc)

Dar, până în anii ’70 și ’80, totuși, restaurantele de pe aeroport au aterizat pe papilele gustative. În 1979, Florence Fabricant a depus o poveste pentru New York Times despre starea destul de dezgustătoare a mâncării la JFK. Ea a scris despre hamburgeri cenușii, care aveau „lipsa de suc a cărnii dezghețate” la restaurantul Pan Am’s Window. În același terminal, a mâncat „pizza încălzită, spaghete înghițite de apă, cârnați obosiți și tacos din carton” la o cafenea. (Credit: Wikimedia Commons)

Era în mod clar timpul pentru o schimbare. Intrați în lumea restaurantelor prietenoase cu lanțurile și corporativele. „Am fost prima companie care a adus mărci în aeroporturi”, a spus Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili’s și Starbucks pot părea astăzi unii dintre noi un loc de luat masa în aeroport, dar în anii 1980, aducerea acestor unități în aeroporturi a fost fără precedent și inovatoare. „La acea vreme, Starbucks era mai regional și, prin înființarea în aeroporturile din țară, i-a ajutat să se extindă și să se dezvolte în alte regiuni.” ¶ „Pentru Chili’s”, adaugă Sickelsmith, „a fost bine pentru că oferea o vizibilitate extrem de ridicată. Erau doar în suburbii, iar când au început să lucreze cu noi au găsit clienți noi. ” ¶ Poate că a fost bine pentru restaurantele din lanț, dar a fost bine pentru călătorii flămânzi? Asta depinde de cine întrebi. Dintr-o dată, a fost dificil să-ți dai seama dacă te afli într-un aeroport sau într-un food court din centrul comercial. (Credit: travelinlibrarian)

Apoi a venit 11 septembrie 2001, care a schimbat totul despre experiența aeroportului, inclusiv modul în care mâncăm acolo. „După 11 septembrie, oamenii au început să-și acorde mult timp pentru a trece prin securitate”, a spus Sickelsmith. „Și, ca urmare, vor ajunge să aibă mai mult timp să rămână în aeroport și vor să aibă mai multe opțiuni de restaurant.” ¶ În același timp, americanii se interesau mai mult de mâncare. Rețeaua alimentară a câștigat popularitate. La fel au făcut și cărțile de Michael Pollan și alții despre de unde provine mâncarea noastră. Mai târziu în acel deceniu, Statele Unite și consumatorii altor națiuni vor fi măturați într-o nebunie alimentară completă. A crescut cererea de ingrediente de la nivel local. (Credit: listă utilizator Flickr)


Cum a ajuns brusc mâncarea aeroportului atât de bună?

De curând am coborât dintr-un zbor din Dublin la Terminalul 4 recent renovat al JFK - și am descoperit câteva schimbări. Delta, compania aeriană care ocupă în cea mai mare parte terminalul, adăugase ceva care mă făcea să mă gândesc să mă abat de la obișnuința mea obișnuită (să mă îndrept spre AirTrain de îndată ce plec): Shake Shack. Danny Meyer Locul de burgeri extrem de popular, al cărui flagship din Parcul Madison Square din Manhattan are încă linii lungi de șerpuire, își aprinsese grătarele în T4. M-am uitat apoi în dreapta și a fost Blue Smoke, un alt restaurant Danny Meyer care a început în Manhattan.

Nu a fost prima dată când am văzut restaurante de calitate pe aeroporturile din America de Nord: în cea mai bună parte a ultimului deceniu, aeroporturile au transformat încet experiența culinară pentru călători. Acum, a mânca la aeroporturi nu mai este terminal. ¶ Nu a fost întotdeauna așa. De fapt, restaurantele aeroportuare traversează o renaștere. Conform Frank Sickelsmith , vicepreședinte pentru Dezvoltarea băuturilor și restaurantelor pentru adulți la HSMHost - una dintre cele mai mari companii de restaurante aeroportuare din Statele Unite - mâncarea bună la aeroport este ceva care a venit și a plecat și a revenit acum. (Credit: Facebook)

„În anii 1950, aeroportul era o destinație pentru mese”, Spuse Sickelsmith. „Chiar dacă oamenii nu zboară.” Majoritatea acestor restaurante au dispărut de mult, din păcate, deoarece vremurile și tendințele s-au schimbat, iar oamenii merg la aeroport din aproape un singur motiv: să decoleze. ¶ Întâlnirea, restaurantul din clădirea iconică, retro, cu aspect de navă spațială a LAX, este un pic înapoi. Este posibil ca restaurantul să se fi schimbat de când clădirea a fost construită pentru prima dată în 1961 (Encounter, cea mai recentă iterație, deschisă în 1997), dar oamenii încă ajung acolo fără bagaje sau bilete în mână (sau pe smartphone) vin doar să mănânce bucătar Kenneth Merritt Bucătăria californiană (gândiți-vă piept de pui prăjit la tigaie cu piure de dovlecei de nucă, rață prăjită în stil Peking, ton cu aripi galbene din Pacific). (Credit: utilizatorul Flickr Thomas Hawk)

Și JFK a avut odată câteva locuri în care merită să rămână pe teren. Una era Ușa de Aur, care oferea o vedere asupra avioanelor care soseau și plecau. Numele său era potrivit pentru această epocă „aurie” - reamintind noilor vizitatori străini că treceau pragul către un loc de mare abundență: America de după război. (Credit: utilizatorul Flickr MidCentArc)

Dar, până în anii ’70 și ’80, totuși, restaurantele de pe aeroport au aterizat pe papilele gustative. În 1979, Florence Fabricant a depus o poveste pentru New York Times despre starea destul de dezgustătoare a mâncării la JFK. Ea a scris despre hamburgeri cenușii, care aveau „lipsa de suc a cărnii dezghețate” la restaurantul Pan Am’s Window. În același terminal, a mâncat „pizza încălzită, spaghete înghițite de apă, cârnați obosiți și tacos din carton” la o cafenea. (Credit: Wikimedia Commons)

Era în mod clar timpul pentru o schimbare. Intrați în lumea restaurantelor prietenoase cu lanțurile și corporativele. „Am fost prima companie care a adus mărci în aeroporturi”, a spus Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili’s și Starbucks pot părea astăzi unii dintre noi un loc de luat masa în aeroport, dar în anii 1980, aducerea acestor unități în aeroporturi a fost fără precedent și inovatoare. „La acea vreme, Starbucks era mai regional și, prin înființarea în aeroporturile din țară, i-a ajutat să se extindă și să se dezvolte în alte regiuni.” ¶ „Pentru Chili’s”, adaugă Sickelsmith, „a fost bine pentru că oferea o vizibilitate extrem de ridicată. Erau doar în suburbii, iar când au început să lucreze cu noi au găsit clienți noi. ” ¶ Poate că a fost bine pentru restaurantele din lanț, dar a fost bine pentru călătorii flămânzi? Asta depinde de cine întrebi. Dintr-o dată, a fost dificil să-ți dai seama dacă te afli într-un aeroport sau într-un food court din centrul comercial. (Credit: travelinlibrarian)

Apoi a venit 11 septembrie 2001, care a schimbat totul despre experiența aeroportului, inclusiv modul în care mâncăm acolo. „După 11 septembrie, oamenii au început să-și acorde mult timp pentru a trece prin securitate”, a spus Sickelsmith. „Și, ca urmare, vor ajunge să aibă mai mult timp să rămână în aeroport și vor să aibă mai multe opțiuni de restaurant.” ¶ În același timp, americanii se interesau mai mult de mâncare. Rețeaua alimentară a câștigat popularitate. La fel și cărțile de Michael Pollan și altele despre unde provine mâncarea noastră. Mai târziu în acel deceniu, Statele Unite și consumatorii altor națiuni vor fi măturați într-o nebunie alimentară completă. A crescut cererea de ingrediente de la nivel local. (Credit: listă utilizator Flickr)


Cum a ajuns brusc mâncarea aeroportului atât de bună?

De curând am coborât dintr-un zbor din Dublin la terminalul 4 recent renovat al JFK - și am descoperit câteva schimbări. Delta, compania aeriană care ocupă în cea mai mare parte terminalul, adăugase ceva care mă făcea să mă gândesc să mă abat de la obișnuința mea obișnuită (să mă îndrept spre AirTrain de îndată ce plec): Shake Shack. Danny Meyer Locul de burgeri extrem de popular, al cărui flagship din Parcul Madison Square din Manhattan are încă linii lungi de șerpuire, își aprinsese grătarele în T4. M-am uitat apoi în dreapta și a fost Blue Smoke, un alt restaurant Danny Meyer care a început în Manhattan.

Nu a fost prima dată când am văzut restaurante de calitate pe aeroporturile din America de Nord: în cea mai bună parte a ultimului deceniu, aeroporturile au transformat încet experiența culinară pentru călători. Acum, să mănânci la aeroporturi nu mai este terminal. ¶ Nu a fost întotdeauna așa. De fapt, restaurantele aeroportuare traversează o renaștere. Conform Frank Sickelsmith , vicepreședinte pentru Dezvoltarea băuturilor și restaurantelor pentru adulți la HSMHost - una dintre cele mai mari companii de restaurante aeroportuare din Statele Unite - mâncarea bună a aeroportului este ceva care a venit și a plecat și a revenit acum. (Credit: Facebook)

„În anii 1950, aeroportul era o destinație pentru mese”, Spuse Sickelsmith. „Chiar dacă oamenii nu zboară.” Majoritatea acestor restaurante au dispărut de mult, din păcate, deoarece vremurile și tendințele s-au schimbat, iar oamenii merg la aeroport din aproape un singur motiv: să decoleze. ¶ Întâlnirea, restaurantul din clădirea iconică, retro, cu aspect de navă spațială a LAX, este un pic înapoi. Este posibil ca restaurantul să se fi schimbat de când clădirea a fost construită pentru prima dată în 1961 (Encounter, cea mai recentă iterație, deschisă în 1997), dar oamenii încă ajung acolo fără bagaje sau bilete în mână (sau pe smartphone) vin doar să mănânce bucătar Kenneth Merritt Bucătăria californiană (gândiți-vă piept de pui prăjit la tigaie cu piure de dovlecei de nucă, rață prăjită în stil Peking, ton cu aripi galbene din Pacific). (Credit: utilizatorul Flickr Thomas Hawk)

Și JFK a avut odată câteva locuri în care merită să rămână pe teren. Una era Ușa de Aur, care oferea o vedere asupra avioanelor care soseau și plecau. Numele său era potrivit pentru această epocă „aurie” - reamintind noilor vizitatori străini că treceau pragul către un loc de mare abundență: America de după război. (Credit: utilizatorul Flickr MidCentArc)

Dar, până în anii ’70 și ’80, totuși, restaurantele de pe aeroport au aterizat pe papilele gustative. În 1979, Florence Fabricant a depus o poveste pentru New York Times despre starea destul de dezgustătoare a mâncării la JFK. Ea a scris despre hamburgeri cenușii, care aveau „lipsa de suc a cărnii dezghețate” la restaurantul Pan Am’s Window. În același terminal, a mâncat „pizza încălzită, spaghete înghițite de apă, cârnați obosiți și tacos din carton” la o cafenea. (Credit: Wikimedia Commons)

Era în mod clar timpul pentru o schimbare. Intrați în lumea restaurantelor prietenoase cu lanțurile și a companiilor. „Am fost prima companie care a adus mărci în aeroporturi”, a spus Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili’s și Starbucks pot părea astăzi unii dintre noi un loc de luat masa în aeroport, dar în anii 1980, aducerea acestor unități în aeroporturi a fost fără precedent și inovatoare. „La acea vreme, Starbucks era mai regional și, prin înființarea în aeroporturile din țară, i-a ajutat să se extindă și să se dezvolte în alte regiuni.” ¶ „Pentru Chili’s”, adaugă Sickelsmith, „a fost bine pentru că oferea o vizibilitate extrem de ridicată. Erau doar în suburbii, iar când au început să lucreze cu noi au găsit clienți noi. ” ¶ Poate că a fost bine pentru restaurantele din lanț, dar a fost bine pentru călătorii flămânzi? Asta depinde de cine întrebi. Dintr-o dată, a fost dificil să-ți dai seama dacă te afli într-un aeroport sau într-un food court din centrul comercial. (Credit: travelinlibrarian)

Apoi a venit 11 septembrie 2001, care a schimbat totul despre experiența aeroportului, inclusiv modul în care mâncăm acolo. „După 11 septembrie, oamenii au început să-și acorde mult timp pentru a trece prin securitate”, a spus Sickelsmith. „Și, ca rezultat, vor ajunge să aibă mai mult timp să rămână în aeroport și doreau mai multe opțiuni de restaurant.” ¶ Cam în același timp, americanii se interesau mai mult de mâncare. Rețeaua alimentară a câștigat popularitate. La fel au făcut și cărțile de Michael Pollan și altele despre unde provine mâncarea noastră. Mai târziu în acel deceniu, Statele Unite și consumatorii altor națiuni vor fi măturați într-o nebunie alimentară completă. A crescut cererea de ingrediente de la nivel local. (Credit: listă utilizator Flickr)


Cum a ajuns brusc mâncarea aeroportului atât de bună?

De curând am coborât dintr-un zbor din Dublin la Terminalul 4 recent renovat al JFK - și am descoperit câteva schimbări. Delta, compania aeriană care ocupă în cea mai mare parte terminalul, adăugase ceva care mă făcea să mă abat de la obișnuința mea obișnuită (să mă îndrept spre AirTrain de îndată ce plec): Shake Shack. Danny Meyer Locul de burgeri extrem de popular, al cărui flagship din Parcul Madison Square din Manhattan are încă linii lungi de șerpuire, își aprinsese grătarele în T4. M-am uitat apoi în dreapta și a fost Blue Smoke, un alt restaurant Danny Meyer care a început în Manhattan.

Nu a fost prima dată când am văzut restaurante de calitate pe aeroporturile din America de Nord: în cea mai bună parte a ultimului deceniu, aeroporturile au transformat încet experiența culinară pentru călători. Acum, să mănânci la aeroporturi nu mai este terminal. ¶ Nu a fost întotdeauna așa. De fapt, restaurantele aeroportuare trec printr-o renaștere. Conform Frank Sickelsmith , vicepreședinte pentru Dezvoltarea băuturilor și restaurantelor pentru adulți la HSMHost - una dintre cele mai mari companii de restaurante aeroportuare din Statele Unite - mâncarea bună a aeroportului este ceva care a venit și a plecat și a revenit acum. (Credit: Facebook)

„În anii 1950, aeroportul era o destinație pentru mese”, Spuse Sickelsmith. „Chiar dacă oamenii nu zboară.” Majoritatea acestor restaurante au dispărut de mult, din păcate, deoarece vremurile și tendințele s-au schimbat, iar oamenii merg la aeroport din aproape un singur motiv: să decoleze. ¶ Întâlnirea, restaurantul din clădirea iconică, retro, cu aspect de navă spațială a LAX, este un pic înapoi. Este posibil ca restaurantul să se fi schimbat de când clădirea a fost construită pentru prima dată în 1961 (Encounter, cea mai recentă iterație, deschisă în 1997), dar oamenii încă ajung acolo fără bagaje sau bilete în mână (sau pe smartphone) vin doar să mănânce bucătar Kenneth Merritt Bucătăria californiană (gândiți-vă piept de pui prăjit la tigaie cu piure de dovlecei de nucă, rață prăjită în stil Peking, ton cu aripi galbene din Pacific). (Credit: utilizatorul Flickr Thomas Hawk)

Și JFK a avut odată câteva locuri în care merită să rămână pe teren. Una era Ușa de Aur, care oferea o vedere asupra avioanelor care soseau și plecau. Numele său era potrivit pentru această epocă „aurie” - reamintind noilor vizitatori străini că treceau pragul către un loc de mare abundență: America de după război. (Credit: utilizatorul Flickr MidCentArc)

Dar, până în anii ’70 și ’80, totuși, restaurantele de pe aeroport au aterizat pe papilele gustative. În 1979, Florence Fabricant a depus o poveste pentru New York Times despre starea destul de dezgustătoare a mâncării la JFK. Ea a scris despre hamburgeri cenușii, care aveau „lipsa de suc a cărnii dezghețate” la restaurantul Pan Am’s Window. În același terminal, a mâncat „pizza încălzită, spaghete înghițite de apă, cârnați obosiți și tacos din carton” la o cafenea. (Credit: Wikimedia Commons)

Era în mod clar timpul pentru o schimbare. Intrați în lumea restaurantelor prietenoase cu lanțurile și corporativele. „Am fost prima companie care a adus mărci în aeroporturi”, a spus Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili’s și Starbucks pot părea astăzi unele mese pentru aeroporturi, dar în anii 1980, aducerea acestor unități în aeroporturi a fost fără precedent și inovatoare. „La acea vreme, Starbucks era mai regional și, prin înființarea în aeroporturile din țară, i-a ajutat să se extindă și să se dezvolte în alte regiuni.” ¶ „Pentru Chili’s”, adaugă Sickelsmith, „a fost bine pentru că oferea o vizibilitate extrem de ridicată. Erau doar în suburbii, iar când au început să lucreze cu noi au găsit clienți noi. ” ¶ Poate că a fost bine pentru restaurantele din lanț, dar a fost bine pentru călătorii flămânzi? Asta depinde de cine întrebi. Dintr-o dată, a fost dificil să-ți dai seama dacă te afli într-un aeroport sau într-un food court din centrul comercial. (Credit: travelinlibrarian)

Apoi a venit 11 septembrie 2001, care a schimbat totul despre experiența aeroportului, inclusiv modul în care mâncăm acolo. „După 11 septembrie, oamenii au început să-și acorde mult timp pentru a trece prin securitate”, a spus Sickelsmith. „Și, ca urmare, vor ajunge să aibă mai mult timp să rămână în aeroport și vor să aibă mai multe opțiuni de restaurant.” ¶ Cam în același timp, americanii se interesau mai mult de mâncare. Rețeaua alimentară a câștigat popularitate. La fel și cărțile de Michael Pollan și altele despre unde provine mâncarea noastră. Mai târziu în acel deceniu, Statele Unite și consumatorii altor națiuni vor fi măturați într-o nebunie alimentară completă. A crescut cererea de ingrediente de la nivel local. (Credit: listă utilizator Flickr)


Cum a ajuns brusc mâncarea aeroportului atât de bună?

De curând am coborât dintr-un zbor din Dublin la Terminalul 4 recent renovat al JFK - și am descoperit câteva schimbări. Delta, compania aeriană care ocupă în cea mai mare parte terminalul, adăugase ceva care mă făcea să mă gândesc să mă abat de la obișnuința mea obișnuită (să mă îndrept spre AirTrain de îndată ce mă retrag): Shake Shack. Danny Meyer Locul de burgeri extrem de popular, al cărui flagship din Parcul Madison Square din Manhattan are încă linii lungi de șerpuire, își aprinsese grătarele în T4. M-am uitat apoi în dreapta și a fost Blue Smoke, un alt restaurant Danny Meyer care a început în Manhattan.

Nu a fost prima dată când am văzut restaurante de calitate pe aeroporturile din America de Nord: în cea mai bună parte a ultimului deceniu, aeroporturile au transformat încet experiența culinară pentru călători. Acum, să mănânci la aeroporturi nu mai este terminal. ¶ Nu a fost întotdeauna așa. De fapt, restaurantele aeroportuare trec printr-o renaștere. Conform Frank Sickelsmith , vicepreședinte pentru Dezvoltarea băuturilor și restaurantelor pentru adulți la HSMHost - una dintre cele mai mari companii de restaurante aeroportuare din Statele Unite - mâncarea bună la aeroport este ceva care a venit și a plecat și a revenit acum. (Credit: Facebook)

„În anii 1950, aeroportul era o destinație pentru mese”, Spuse Sickelsmith. „Chiar dacă oamenii nu zboară.” Majoritatea acestor restaurante au dispărut de mult, din păcate, deoarece vremurile și tendințele s-au schimbat, iar oamenii merg la aeroport din aproape un singur motiv: să decoleze. ¶ Întâlnire, restaurantul din clădirea iconică, retro, cu aspect de navă spațială a LAX, este un pic înapoi. The restaurant may have changed since the building was first constructed in 1961 (Encounter, the latest iteration, opened in 1997), but people still turn up there without luggage or tickets in hand (or on smartphone) they come just to eat chef Kenneth Merritt ’s California cuisine (think pan-roasted chicken breast with butternut squash purée, Peking-style roasted duck, seared Pacific yellowfin tuna). (Credit: Flickr user Thomas Hawk )

JFK, too, once had a few places worth staying on the ground for. One was the Golden Door, which offered a view of the arriving and departing jets. Its name was fitting for this “golden” era—reminding new foreign visitors they were crossing a threshold to a place of grand abundance: postwar America. (Credit: Flickr user MidCentArc )

But by the 1970s and ‘80s, though, airport dining had crash-landed on the taste buds. In 1979, Florence Fabricant filed a story for the New York Times on the rather dismal state of eating at JFK. She wrote of gray hamburger patties that had the “drab juicelessness of a defrosted meat” at Pan Am’s Window restaurant. In the same terminal, she ate “warmed-over pizza, waterlogged spaghetti, tired sausage and cardboard tacos” at a cafeteria. (Credit: Wikimedia Commons)

It was clearly time for a change. Enter the world of chain-friendly and corporate restaurants. “We were the first company to bring brands into airports,” said Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili’s, and Starbucks may seem like airport dining fixtures to some of us today but in the 1980s, bringing these establishments into airports was unprecedented and innovative. “Starbucks at the time was more regional, and by setting up in airports around the country it helped them expand and grow into other regions.” ¶ "For Chili’s," Sickelsmith adds, “it was good because it offered extremely high visibility. They were only in the suburbs, and when they started working with us they found new customers.” ¶ It may have been good for the chain restaurants, but was it good for hungry travelers? That depends on whom you ask. Suddenly, it was difficult to figure out if you were in an airport or a shopping mall food court. (Credit: travelinlibrarian )

Then came September 11, 2001, which changed everything about the airport experience, including how we eat there. “After 9/11, people began giving themselves plenty of time to go through security,” said Sickelsmith. “And as a result, they’d end up having more time to linger in the airport and wanted more sit-down restaurant options.” ¶ Around the same time, Americans were taking a more heightened interest in food. The Food Network gained in popularity. So did books by Michael Pollan and others about where our food comes from. Later that decade, the United States and the eaters of other nations would be swept up in a full-on food craze. Demand for locally sourced ingredients grew. (Credit: Flickr user alist )


How Did Airport Food Suddenly Get So Good?

I recently got off a flight from Dublin at JFK’s newly refurbished Terminal 4—and discovered some changes. Delta, the airline that mostly occupies the terminal, had added something that made me consider deviating from my usual wont (darting for the AirTrain as soon as I deplane): Shake Shack . Danny Meyer ’s insanely popular burger spot, whose flagship in Madison Square Park in Manhattan still has long snaking lines, had turned on its grills in T4. I then looked to the right and there was Blue Smoke , another Danny Meyer restaurant that began in Manhattan.

This wasn’t the first time I’d seen quality restaurants at airports in North America: For the better part of the last decade, airports have been slowly transforming the eating experience for travelers. Now, eating at airports is no longer terminal. ¶ It wasn’t always this way. In fact, airport eateries are going through a renaissance. Conform Frank Sickelsmith , vice president of Adult Beverage and Restaurant Development at HSMHost —one of the largest airport restaurant companies in the United States—good airport eating is something that came and went and is now back again. (Credit: Facebook)

“In the 1950s, the airport was a destination for dining,” Sickelsmith said. “Even if people weren’t flying.” Most of these restaurants are now long gone, sadly, as times and trends have changed and people go to the airport for pretty much one reason: to take off. ¶ Encounter , the restaurant inside LAX’s iconic, retro, spaceship-looking building, is a bit of a throwback. The restaurant may have changed since the building was first constructed in 1961 (Encounter, the latest iteration, opened in 1997), but people still turn up there without luggage or tickets in hand (or on smartphone) they come just to eat chef Kenneth Merritt ’s California cuisine (think pan-roasted chicken breast with butternut squash purée, Peking-style roasted duck, seared Pacific yellowfin tuna). (Credit: Flickr user Thomas Hawk )

JFK, too, once had a few places worth staying on the ground for. One was the Golden Door, which offered a view of the arriving and departing jets. Its name was fitting for this “golden” era—reminding new foreign visitors they were crossing a threshold to a place of grand abundance: postwar America. (Credit: Flickr user MidCentArc )

But by the 1970s and ‘80s, though, airport dining had crash-landed on the taste buds. In 1979, Florence Fabricant filed a story for the New York Times on the rather dismal state of eating at JFK. She wrote of gray hamburger patties that had the “drab juicelessness of a defrosted meat” at Pan Am’s Window restaurant. In the same terminal, she ate “warmed-over pizza, waterlogged spaghetti, tired sausage and cardboard tacos” at a cafeteria. (Credit: Wikimedia Commons)

It was clearly time for a change. Enter the world of chain-friendly and corporate restaurants. “We were the first company to bring brands into airports,” said Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili’s, and Starbucks may seem like airport dining fixtures to some of us today but in the 1980s, bringing these establishments into airports was unprecedented and innovative. “Starbucks at the time was more regional, and by setting up in airports around the country it helped them expand and grow into other regions.” ¶ "For Chili’s," Sickelsmith adds, “it was good because it offered extremely high visibility. They were only in the suburbs, and when they started working with us they found new customers.” ¶ It may have been good for the chain restaurants, but was it good for hungry travelers? That depends on whom you ask. Suddenly, it was difficult to figure out if you were in an airport or a shopping mall food court. (Credit: travelinlibrarian )

Then came September 11, 2001, which changed everything about the airport experience, including how we eat there. “After 9/11, people began giving themselves plenty of time to go through security,” said Sickelsmith. “And as a result, they’d end up having more time to linger in the airport and wanted more sit-down restaurant options.” ¶ Around the same time, Americans were taking a more heightened interest in food. The Food Network gained in popularity. So did books by Michael Pollan and others about where our food comes from. Later that decade, the United States and the eaters of other nations would be swept up in a full-on food craze. Demand for locally sourced ingredients grew. (Credit: Flickr user alist )


How Did Airport Food Suddenly Get So Good?

I recently got off a flight from Dublin at JFK’s newly refurbished Terminal 4—and discovered some changes. Delta, the airline that mostly occupies the terminal, had added something that made me consider deviating from my usual wont (darting for the AirTrain as soon as I deplane): Shake Shack . Danny Meyer ’s insanely popular burger spot, whose flagship in Madison Square Park in Manhattan still has long snaking lines, had turned on its grills in T4. I then looked to the right and there was Blue Smoke , another Danny Meyer restaurant that began in Manhattan.

This wasn’t the first time I’d seen quality restaurants at airports in North America: For the better part of the last decade, airports have been slowly transforming the eating experience for travelers. Now, eating at airports is no longer terminal. ¶ It wasn’t always this way. In fact, airport eateries are going through a renaissance. Conform Frank Sickelsmith , vice president of Adult Beverage and Restaurant Development at HSMHost —one of the largest airport restaurant companies in the United States—good airport eating is something that came and went and is now back again. (Credit: Facebook)

“In the 1950s, the airport was a destination for dining,” Sickelsmith said. “Even if people weren’t flying.” Most of these restaurants are now long gone, sadly, as times and trends have changed and people go to the airport for pretty much one reason: to take off. ¶ Encounter , the restaurant inside LAX’s iconic, retro, spaceship-looking building, is a bit of a throwback. The restaurant may have changed since the building was first constructed in 1961 (Encounter, the latest iteration, opened in 1997), but people still turn up there without luggage or tickets in hand (or on smartphone) they come just to eat chef Kenneth Merritt ’s California cuisine (think pan-roasted chicken breast with butternut squash purée, Peking-style roasted duck, seared Pacific yellowfin tuna). (Credit: Flickr user Thomas Hawk )

JFK, too, once had a few places worth staying on the ground for. One was the Golden Door, which offered a view of the arriving and departing jets. Its name was fitting for this “golden” era—reminding new foreign visitors they were crossing a threshold to a place of grand abundance: postwar America. (Credit: Flickr user MidCentArc )

But by the 1970s and ‘80s, though, airport dining had crash-landed on the taste buds. In 1979, Florence Fabricant filed a story for the New York Times on the rather dismal state of eating at JFK. She wrote of gray hamburger patties that had the “drab juicelessness of a defrosted meat” at Pan Am’s Window restaurant. In the same terminal, she ate “warmed-over pizza, waterlogged spaghetti, tired sausage and cardboard tacos” at a cafeteria. (Credit: Wikimedia Commons)

It was clearly time for a change. Enter the world of chain-friendly and corporate restaurants. “We were the first company to bring brands into airports,” said Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili’s, and Starbucks may seem like airport dining fixtures to some of us today but in the 1980s, bringing these establishments into airports was unprecedented and innovative. “Starbucks at the time was more regional, and by setting up in airports around the country it helped them expand and grow into other regions.” ¶ "For Chili’s," Sickelsmith adds, “it was good because it offered extremely high visibility. They were only in the suburbs, and when they started working with us they found new customers.” ¶ It may have been good for the chain restaurants, but was it good for hungry travelers? That depends on whom you ask. Suddenly, it was difficult to figure out if you were in an airport or a shopping mall food court. (Credit: travelinlibrarian )

Then came September 11, 2001, which changed everything about the airport experience, including how we eat there. “After 9/11, people began giving themselves plenty of time to go through security,” said Sickelsmith. “And as a result, they’d end up having more time to linger in the airport and wanted more sit-down restaurant options.” ¶ Around the same time, Americans were taking a more heightened interest in food. The Food Network gained in popularity. So did books by Michael Pollan and others about where our food comes from. Later that decade, the United States and the eaters of other nations would be swept up in a full-on food craze. Demand for locally sourced ingredients grew. (Credit: Flickr user alist )


How Did Airport Food Suddenly Get So Good?

I recently got off a flight from Dublin at JFK’s newly refurbished Terminal 4—and discovered some changes. Delta, the airline that mostly occupies the terminal, had added something that made me consider deviating from my usual wont (darting for the AirTrain as soon as I deplane): Shake Shack . Danny Meyer ’s insanely popular burger spot, whose flagship in Madison Square Park in Manhattan still has long snaking lines, had turned on its grills in T4. I then looked to the right and there was Blue Smoke , another Danny Meyer restaurant that began in Manhattan.

This wasn’t the first time I’d seen quality restaurants at airports in North America: For the better part of the last decade, airports have been slowly transforming the eating experience for travelers. Now, eating at airports is no longer terminal. ¶ It wasn’t always this way. In fact, airport eateries are going through a renaissance. Conform Frank Sickelsmith , vice president of Adult Beverage and Restaurant Development at HSMHost —one of the largest airport restaurant companies in the United States—good airport eating is something that came and went and is now back again. (Credit: Facebook)

“In the 1950s, the airport was a destination for dining,” Sickelsmith said. “Even if people weren’t flying.” Most of these restaurants are now long gone, sadly, as times and trends have changed and people go to the airport for pretty much one reason: to take off. ¶ Encounter , the restaurant inside LAX’s iconic, retro, spaceship-looking building, is a bit of a throwback. The restaurant may have changed since the building was first constructed in 1961 (Encounter, the latest iteration, opened in 1997), but people still turn up there without luggage or tickets in hand (or on smartphone) they come just to eat chef Kenneth Merritt ’s California cuisine (think pan-roasted chicken breast with butternut squash purée, Peking-style roasted duck, seared Pacific yellowfin tuna). (Credit: Flickr user Thomas Hawk )

JFK, too, once had a few places worth staying on the ground for. One was the Golden Door, which offered a view of the arriving and departing jets. Its name was fitting for this “golden” era—reminding new foreign visitors they were crossing a threshold to a place of grand abundance: postwar America. (Credit: Flickr user MidCentArc )

But by the 1970s and ‘80s, though, airport dining had crash-landed on the taste buds. In 1979, Florence Fabricant filed a story for the New York Times on the rather dismal state of eating at JFK. She wrote of gray hamburger patties that had the “drab juicelessness of a defrosted meat” at Pan Am’s Window restaurant. In the same terminal, she ate “warmed-over pizza, waterlogged spaghetti, tired sausage and cardboard tacos” at a cafeteria. (Credit: Wikimedia Commons)

It was clearly time for a change. Enter the world of chain-friendly and corporate restaurants. “We were the first company to bring brands into airports,” said Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili’s, and Starbucks may seem like airport dining fixtures to some of us today but in the 1980s, bringing these establishments into airports was unprecedented and innovative. “Starbucks at the time was more regional, and by setting up in airports around the country it helped them expand and grow into other regions.” ¶ "For Chili’s," Sickelsmith adds, “it was good because it offered extremely high visibility. They were only in the suburbs, and when they started working with us they found new customers.” ¶ It may have been good for the chain restaurants, but was it good for hungry travelers? That depends on whom you ask. Suddenly, it was difficult to figure out if you were in an airport or a shopping mall food court. (Credit: travelinlibrarian )

Then came September 11, 2001, which changed everything about the airport experience, including how we eat there. “After 9/11, people began giving themselves plenty of time to go through security,” said Sickelsmith. “And as a result, they’d end up having more time to linger in the airport and wanted more sit-down restaurant options.” ¶ Around the same time, Americans were taking a more heightened interest in food. The Food Network gained in popularity. So did books by Michael Pollan and others about where our food comes from. Later that decade, the United States and the eaters of other nations would be swept up in a full-on food craze. Demand for locally sourced ingredients grew. (Credit: Flickr user alist )


How Did Airport Food Suddenly Get So Good?

I recently got off a flight from Dublin at JFK’s newly refurbished Terminal 4—and discovered some changes. Delta, the airline that mostly occupies the terminal, had added something that made me consider deviating from my usual wont (darting for the AirTrain as soon as I deplane): Shake Shack . Danny Meyer ’s insanely popular burger spot, whose flagship in Madison Square Park in Manhattan still has long snaking lines, had turned on its grills in T4. I then looked to the right and there was Blue Smoke , another Danny Meyer restaurant that began in Manhattan.

This wasn’t the first time I’d seen quality restaurants at airports in North America: For the better part of the last decade, airports have been slowly transforming the eating experience for travelers. Now, eating at airports is no longer terminal. ¶ It wasn’t always this way. In fact, airport eateries are going through a renaissance. Conform Frank Sickelsmith , vice president of Adult Beverage and Restaurant Development at HSMHost —one of the largest airport restaurant companies in the United States—good airport eating is something that came and went and is now back again. (Credit: Facebook)

“In the 1950s, the airport was a destination for dining,” Sickelsmith said. “Even if people weren’t flying.” Most of these restaurants are now long gone, sadly, as times and trends have changed and people go to the airport for pretty much one reason: to take off. ¶ Encounter , the restaurant inside LAX’s iconic, retro, spaceship-looking building, is a bit of a throwback. The restaurant may have changed since the building was first constructed in 1961 (Encounter, the latest iteration, opened in 1997), but people still turn up there without luggage or tickets in hand (or on smartphone) they come just to eat chef Kenneth Merritt ’s California cuisine (think pan-roasted chicken breast with butternut squash purée, Peking-style roasted duck, seared Pacific yellowfin tuna). (Credit: Flickr user Thomas Hawk )

JFK, too, once had a few places worth staying on the ground for. One was the Golden Door, which offered a view of the arriving and departing jets. Its name was fitting for this “golden” era—reminding new foreign visitors they were crossing a threshold to a place of grand abundance: postwar America. (Credit: Flickr user MidCentArc )

But by the 1970s and ‘80s, though, airport dining had crash-landed on the taste buds. In 1979, Florence Fabricant filed a story for the New York Times on the rather dismal state of eating at JFK. She wrote of gray hamburger patties that had the “drab juicelessness of a defrosted meat” at Pan Am’s Window restaurant. In the same terminal, she ate “warmed-over pizza, waterlogged spaghetti, tired sausage and cardboard tacos” at a cafeteria. (Credit: Wikimedia Commons)

It was clearly time for a change. Enter the world of chain-friendly and corporate restaurants. “We were the first company to bring brands into airports,” said Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili’s, and Starbucks may seem like airport dining fixtures to some of us today but in the 1980s, bringing these establishments into airports was unprecedented and innovative. “Starbucks at the time was more regional, and by setting up in airports around the country it helped them expand and grow into other regions.” ¶ "For Chili’s," Sickelsmith adds, “it was good because it offered extremely high visibility. They were only in the suburbs, and when they started working with us they found new customers.” ¶ It may have been good for the chain restaurants, but was it good for hungry travelers? That depends on whom you ask. Suddenly, it was difficult to figure out if you were in an airport or a shopping mall food court. (Credit: travelinlibrarian )

Then came September 11, 2001, which changed everything about the airport experience, including how we eat there. “After 9/11, people began giving themselves plenty of time to go through security,” said Sickelsmith. “And as a result, they’d end up having more time to linger in the airport and wanted more sit-down restaurant options.” ¶ Around the same time, Americans were taking a more heightened interest in food. The Food Network gained in popularity. So did books by Michael Pollan and others about where our food comes from. Later that decade, the United States and the eaters of other nations would be swept up in a full-on food craze. Demand for locally sourced ingredients grew. (Credit: Flickr user alist )


Priveste filmarea: Primul zbor cu avionul! Ce trebuie să faci în aeroportul Otopeni pas cu pas? (Mai 2022).